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 Pour cette opération vous aurez besoin :

• Tournevis plat et cruciforme
• Clef de 6
• Pince coupante
• Accessoirement clef de 11 pour le réservoir.

1) Dévissez le cerclage du phare.

2) Dévissez la vis sous le phare.

3) Retirez le phare.

4) Vous appercevez sur votre gauche, coté poignée d'accélerateur le cable d'accélerateur maintenu en tension par un serre cable.

5) Otez la boite à gant sous la selle, afin d'accéder à la trappe et au carburateur.

6) Dévissez le serre cable (clef de 6).

7) Retirez le cable du serre cable.

8) Enlevez le cable en le tirant doucement au niveau du phare (attention de ne pas perdre les butées de gaine. L'une est située au niveau du phare, l'autre au niveau de la trappe près du carburateur).

9) Engagez le nouveau cable par la trappe. Vous pouvez engager le nouveau cable tout en poussant et en tirant l'ancien. Cette méthode permet de ne pas perdre les butées de gaine et de ne pas enfoncer la gaine dans la colonne de direction. Si la gaine commence à descendre dans la colonne, repoussez la par la trappe au niveau du carburateur.

10) positionnez le serre cable dans son habitacle et insérez le nouveau cable.

11) Dévissez légerement la vis de tension du cable (au niveau du carburateur)  afin qu'en cas de besoin vous puissiez tendre ou détendre le cable d'accélérateur.

12) Tendez le cable, poignée d'accélerateur fermée.

13) Toujours poignée fermée, tendez bien le cable puis serrez le serre cable (clef de 6)

14) Enfin vérifiez que la tension est correcte. Ouvrez les gaz (tournez la poignée). La patte qui accueille la vis de ralenti et ouvre le boisseau sous l'action du cable d'accélerateur doit alors se lever au maximum.Quand vous relachez la poignée, la "patte" doit être totalement rabattue. Affinez votre réglage en agissant sur la vis de tension du cable :

• Vissez = détendre le cable
• Dévissez = tendre la cable

15) Coupez le cable en surplus au niveau du phare.

16) Remontez le phare.

Cette opération de maintenance est plus aisée en enlevant le réservoir, élargisssant ainsi "l'espace de tavail". Pour otez le réservoir suivre le tuto "nettoyage du carburateur vespa primavera".

En cas de besoin de maintenance sur votre carburateur, il vous faudra le sortir de la coque de votre Vespa. Pour réaliser cette opération il est plus facile de retirer le réservoir afin de gagner de la place.

1) Dévissez les 3 vis (clef de 11) qui maintiennent le réservoir en place. La vis en forme de pic est fixée avec un contre écrou, accessible en passant la main sous la coque au niveau de la plaque d'immatriculation.

2) Coupez l'arrivée d'essence.

3) Otez la goupille qui maintient la tige du robinet d'essence. Cette dernière se trouve sous le réservoir (cette opération se fait à l'aveugle en passant par la trappe du carburateur).

4) Désengagez la tige du robinet d'essence.

5) Desserez le collier qui maintient la durite d'arrivée d'essence au niveau du carburateur (un trop plein d'essence s'écoulera du tuyau).

6) Désengagez le cable du starter.

7) Désengager le cable d'accélérateur.

 8) Dévissez le collier de serrage qui maintient le carburateur à la pipe  d'admission (tournevis plat).

 9) Puis  faites coulisser doucement le carburateur (en tournant à droite et à gauche attention c'est fragile).

10) Vous pouvez désormais réaliser vos opérations de maintenance (nettoyage du carburateur, du filtre à air, des gicleurs, du filtre a essence ...)

11) Le remontage s'effectue en refaisant les diférentes opérations en sens inverse.

Tout au long de sa carrière, Edgar.P Jacobs a toujours eu le soucis du détail. Alors que nos deux héros partageront dans leur carrière trois aventures françaises, le célèbre dessinateur belge s'attachera tout naturellement aux véhicules en circulation à cette époque. La première" trace" d'un scoot en tôle apparaît dans : "SOS Météores", publié en 1959. L'Europe est en proie à des cataclysmes météorologiques et le professeur Philipp Mortimer se rend chez son ami  le Professeur Labrousse. Pris dans des embouteillages phénoménaux, sous des trombes d'eaux, notre savant Britannique quitte son taxi parisien gare des Invalides, pour rejoindre en train la gare de Versailles rive gauche où l'attend Ernest, un chauffeur de taxi dépêché par son hôte. C'est sur la troisième planche de cette aventure, que l'on voit filer sur un Lambretta LD de couleur bleu, un homme en "duffle coat",coiffé d'un béret.

La seconde apparition sera celle d'une Vespa rouge dans : "L'affaire du collier"  histoire se déroulant en 1963 mais publié en 1967. Aventure 100% parisienne où Blake et Mortimer traqueront Olrik et sa bande de malfrats jusqu'au fin fond du sous sol parisien à la recherche du célèbre collier de Marie-Antoinette. Pris à nouveau dans les embouteillages (signes que les problèmes de circulation dans la capitale ne date pas d'hier !), toujours à bord d'un taxi, nos deux représentants de sa majesté sont bloqués par un barrage de police. Cette fois-ci c'est sur la toute première planche (dernière vignette) qu'un homme  portant veston et casquette  monte sur sa Vespa.